改造

R&P

R&Pの吸入量アップ!純正エアクリーナーボックスを改造してみました。

R&Pは排気量を82ccにする予定です。 キットはキタコのボアアップキット。メーカー品の中では一番安価で信頼できるキットです。 ※この記事ではバイクがもつ吸気性能を吸気量、バイクが吸う空気の量を吸入量と表記しています。 ...
エスクァイア

エスクァイアをちょっとオシャレに!リアゲートキャッチにカバーを取り付けてみる。

久しぶりにエスクァイアネタを… トヨタの3兄弟、ノア、ヴォクシー、エスクァイアは高級車のような外観をしていますが随所にコストカットが見受けられます。 数百円単位のコストカットでかなり頑張っているんだろうなと感心してしまう程です。 ...
SRX600

SRX600に油温計を!デイトナのHGテンプメーターが安くて見やすく高性能。時計付きが有難い…

SRX600はシングル空冷エンジンです。 シングルエンジンで大排気量の為、オイル管理がかなりシビアです。 ノーマルでもオイルクーラーが取り付けられていますが、容量不足の為無改造でもオイルにとって良い状態ではありません。 そこで、先...
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SRX600

SRX600に社外サスを!YSSが評判良いので買ってみたら…良いサスです!

私が所有するSRX600は2本サスの初期型と言われる物です。 多少のカスタムが施されていた車両でしたが、私のコンセプトに合わないので全てを一新したいと思っています。 購入時の状態はこちらの記事をご覧ください。 今回手を...
SRX600

SRX600のレギュレーターを交換!怪しい安物買うなら台湾ヤマハの純正品を♪

旧車に乗っていれば不具合は必ず出てきます。 メンテナンスを行っているSRX600はヤマハの「ヒステリックバイク」に分類されており、メーカーも認める旧車です。 車業界では古い車種の部品を再販売する動きが出始めていますが、バイクではそのよう...
SRX600

SRX600の冷却を考える!社外品オイルクーラーの取り付け。

SRX600にはノーマル状態でオイルクーラーが装着されています。 ですが、空冷シングルの600ccエンジンには役不足です。 SRX600のエンジンは発熱が多く、冷却効果が低いオイルクーラーなのでオイル管理や油温管理に悩んでいる方が多...
SRX600

SRX600にMOSキャリパーを!ついでにオーバーホールもしちゃいました。

SRX600のメンテナンスが本格始動です。 本日は「ブレーキキャリパーのオーバーホール」を行います。 リアはSRX600の物を、フロントにはMOSと言われている住友製のモノコックキャリパーを取り付けたいと思います。 キャリパー分解...
カスタム

ジムニー定番カスタム!JA11のインテークホースをシリコンに変えてみた。

どんな車でもカスタムをする方はいますが、ジムニーはノーマルで乗っている人の方が少ないのではないでしょうか。 ノーマルに見えても何かしらのカスタムがされているのがジムニーですよね。 ジムニーで特に「定番のカスタム」と言えるのはインテー...
カスタム

実は凄い?純正マフラーは至高のマフラーだった!JA11のマフラーを交換してみた。

JA11が納車されて数週間が経ちました… 通勤の足として使っているので、気になる箇所や改善が必要な箇所が出てきました。 今回の改善箇所は「マフラー」です。 家を建てたのが住宅密集地という事もあり、なるべく静かなマフラーにしなく...
カスタム

JA11初カスタム!F6Aエンジンでオイルキャッチの必要性…

JA11に乗り換えてから天気に恵まれず、なかなか弄ることが出来ません。 晴れた合間に無理やり時間を作り、最低限やっておきたかったパーツの取り付けを行いました。 今後は新規パーツの取り付けやリフレッシュ、錆対策の記事がメインになると思...
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