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内装

エッセのハンドル交換!革を張り替えたMOMOステが良い感じ♪

張り替えたMOMOステをエッセに取り付けたいと思います。 ハンドルにあまりコストを掛けたくない方は張り替えがおススメです。 簡単なので試してみてください。 エッセのハンドル交換準備編!MOMOステの革を張り替えてみる。 意外...
吸排気

エッセのマフラーを交換!JASMA対応のロッソモデロ「INFINITY」を取り付け!

カスタムの定番「社外マフラー」購入しました♪ 購入したエッセはH20年製なので有名なH22年規制には引っ掛かりません。 いい年した大人ですし住宅街に住んでいるので…認定品を購入しました。 選択肢は少ないですが、カッコイイのが買えた...
内装

エッセのハンドル交換準備編!MOMOステの革を張り替えてみる。

エッセは流石軽の廉価グレードというだけあり、車内はチープさが感じられます。 特にハンドルとシートは安物感オーラが凄いです。実際安いんですけどね… どうしても我慢できないハンドルとシートは交換必須パーツなので、購入早々にハンドル交換に...
エッセ

新しい車買いました。初ダイハツ車!エッセが仲間入り!

いきなりですが、車買っちゃいました。 ダイハツのエッセです。若い女性やおばちゃまが今でも結構乗っているのを見かけますが、何故か走りを好む方々に売れまくっています。 エッセの魅力 購入車種選定 車選びでどうしても外せない条件が4つあり...
KSR-Ⅱ

KSR-Ⅱのギアオイル交換。ついでにCDIもPOSH製に交換してみました。

レストア作業もほぼ終わり、後は通常のメンテナンス作業やちょっとしたカスタムを残すのみです。 今回は2ストの定番カスタム「CDIの交換」と「ギアオイル交換」を進めたいと思います。 昔の2ストエンジン搭載バイクにはリミッターが掛かってい...
KSR-Ⅱ

KSR-Ⅱのキャブをオーバーホール!キースターのキットでオーバーホールとセッティングもバッチリ!

不動車レストアの定番「キャブレータのオーバーホール」を行います。 前回までに腰上のオーバーホールを済ませ、後はキャブのオーバーホールのみです。 まだ細々としたメンテナンスはありますが、大きな作業はこれが最後でしょう。 本日も楽しく...
KSR-Ⅱ

KSR-Ⅱのピストン交換に着手!やはり2ストは整備性抜群で簡単に完了しました。

KSRのレストア作業もメインディッシュがやってまいりました。 ピストン交換です。 2ストではピストンは定期交換部品と言っても良いほど交換します。 ※4ストと比べた場合。 不動車、又は長期放置車両を購入した場合は整備歴が不明なので...
KSR-Ⅱ

KSR-Ⅱの電装系の見直し。純正のレギュレーター対策キットを取り付けてみた。

「カワサキの電装系は弱い」なんて聞いたことがある方は多いはずです。 現行のバイクは技術の進歩で弱いと聞く事はなくなりましたが、1980年代頃から始まったバイクブームの時代に製造された車種はおかしな仕様になっていたのも事実です。 特に...
KSR-Ⅱ

KSR-Ⅱのキャリパーをオーバーホール。片押しシングルピストンはオーバーホールも簡単、リーズナブル!

購入時から引きずっていたリアブレーキ… レストアの定番メニューでもあるので、前後のキャリパーをオーバーホールしてみました。 最近発売されている車種はピストンの数が多く、それだけシールの数が増えるのでオーバーホールのコストがかさみます...
KSR-Ⅱ

足回りは完成!タイヤ交換とフォークガードをリニューアル。

本日は足回りの点検、メンテナンス、必要部品の交換作業を行います。 メインの作業はタイヤ交換です。 ハブの洗浄と状態確認、スプロケット、サスペンションの確認も行いたいとおもいます。 DUROタイヤの組付け。 今回組み付けるタイヤはDU...
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