エッセ 用途に合った選択を！エッセ用のショックアブソーバー選び。
前回はエッセのスプリングを選択しました。
エッセをローダウン！ダウンサス選び。
今回はエッセのショックアブソーバーを選びたいと思います。
ショックアブソーバーもスプリングと同様にいくつかのメーカーから出されています。
その中...
エッセ 
エッセ エッセをローダウン！ダウンサス選び。
走りを楽しむなら車高は下げたい！
※あくまで個人的な意見です。
エッセは走りを楽しむ目的で購入しました。
流石最廉価版だけあり足回りはとてもチープです。
社外品のダウンサスとショックアブソーバーを入れてエッセをシャキッとした足回...
エッセ エッセに添加剤を入れてみよう！添加剤選びは慎重に。
エッセのミッションからのオイル漏れ対策は｢添加剤を入れてみる｣で決まりました。
エッセがオイル漏れ！？漏れている場所を特定してみる。必要な対策は？
添加剤はあくまで応急処置。
漏れが収まったとしてもいつかは修理が必要だと理解し...
エッセ エッセがオイル漏れ！？漏れている場所を特定してみる。必要な対策は？
意外と多いエッセのオイル漏れ…
エッセに限らず、ダイハツ車は結構オイル漏れするみたいです。
先日ふと気がつきました。｢駐車場が汚れている…｣
触ってみるとオイルで漏れている事は確定。
駐車場が砂利だとオイル漏れに気がつきにくいで...
工具 ないなら作ってしまえ！スロープを自作してみた。
エッセのオイル交換をしようと思ったら「ジャッキが入らない！」
こんな経験したことありまえんか？
今回は簡単にお安く、ローダウン車用のスロープを自作します。
スロープの自作
スロープの自作はとても簡単でおススメですが、メリットとデ...
R&P R&Pはキャブレターが干渉する？純正以外のキャブレータ＋マニホールドで干渉させない唯一の方法。
前回までにR&Pで使えるキャブレターとマニホールドの紹介をしました。
R&Pをカスタムするなら絶対に知っておきたい情報です。
合わせてご覧にいただければ幸いです。
R&Pのキャブレター選び！社外品から純...
R&P R&Pのマニホールドで悩む…加工が出来るなら選択肢多数。無理なら社外品で決まり！
※本日の記事はR&Pに特化したものです。その他の4miniには当てはまらない場合があります。予めご了承ください。
さて、本日はR&Pのマニホールドについて書きます。
R&Pはエンジンが左に(車体にまたがっ...
R&P R&Pのキャブレター選び！社外品から純正流用まで選択肢多数。
今回はR&Pのキャブレターについて書きたいと思います。
4ストでパワーを出すにはキャブレーターの交換は必須です。是非参考にしてみてください。
この記事はR&Pだけではなく横型、縦型エンジンの4miniにも当てはまる内...
R&P R&Pの吸入量アップ！純正エアクリーナーボックスを改造してみました。
R&Pは排気量を82ccにする予定です。
キットはキタコのボアアップキット。メーカー品の中では一番安価で信頼できるキットです。
※この記事ではバイクがもつ吸気性能を吸気量、バイクが吸う空気の量を吸入量と表記しています。
...
R&P R&Pをレストア！アンカーボルトでホイールベアリングを摘出。プーラーいらなくね？
サンドブラストの導入も完了したので、各種部品の塗装に着手したいと思います。
ホイールにタイヤの組み込みは完了しているので、まずは足回りから行いましょう。
R&Pにアルミホイールを！前後色違いでタイヤはDUROのHF-903で...