R&Pをレストア！アンカーボルトでホイールベアリングを摘出。プーラーいらなくね？

サンドブラストの導入も完了したので、各種部品の塗装に着手したいと思います。
ホイールにタイヤの組み込みは完了しているので、まずは足回りから行いましょう。

サンドブラストの前にいくつかやることがあるのでまずはそちらを済ませます。

ホイールベアリング

サンドブラストの前にホイールベアリングの取り外しを行います。
バラシていて気が付いたのがこのR&Pは一度レストアされています。ですが、フルレストアではなくセミレストア。
始動しなくなった際にある程度の整備やメンテナンスを行ったと予想されます。

ベアリングは新車時からの物が付いていると思うので、折角なので交換です。
ちなみにですが、ベアリングにはゴロゴロ感もなく良好な状態でしたが多少なりとも経年劣化はあると思います。

ベアリングにアクセスするにはまずシールを取り外します。
取り外すと言ってもドライバー一本あれば大丈夫！

黒いのがシールです。

取り外したらベアリングまでの深さを測っておくのも忘れずに！

リアも同様にシールだけ取り外しましょう。
※この段階でスプロケを外さなくても問題はありません。後で外しても大丈夫です。

ベアリングを取り外すには専用工具が必要です。

こんな感じの物があればグッドです。

プーラーが必要になる機会は極端に少なく、正直使用頻度が価格に釣り合いません。
安い物で代用が可能ですが、金に余裕があってちょっと自信がない方は購入をお勧めします。

有名ですよね。アンカーボルト。
コンクリートとかに使うアンカーボルトがベアリングプーラーとして代用が可能です。

色々な種類のアンカーボルトがありますが、こんなので大丈夫です。
※アクスルシャフトと同じ太さの物がおススメです。

一応サイズです。

アンガーボルトをベアリングに挿入し、中心のシャフトを思いっ切り叩く！ひたすら叩く！

裏から叩けばあら不思議。ベアリング取れました♪
※裏から叩く用の長めのボルトも準備しておきましょう。アクスルシャフトで叩いてはダメですよ。

特に傷もなく問題ないですね。

片側が外れればもう片方は少し太めのボルトで叩けば外れます。

ディスタンスカラーは傷付くことなく摘出完了。

後はスプロケとダンパー類を外せば完了です。
これでサンドブラストの準備が出来ました。