R&P R&Pはキャブレターが干渉する？純正以外のキャブレータ＋マニホールドで干渉させない唯一の方法。
前回までにR&Pで使えるキャブレターとマニホールドの紹介をしました。
R&Pをカスタムするなら絶対に知っておきたい情報です。
合わせてご覧にいただければ幸いです。
R&Pのキャブレター選び！社外品から純...
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R&P R&Pのマニホールドで悩む…加工が出来るなら選択肢多数。無理なら社外品で決まり！
※本日の記事はR&Pに特化したものです。その他の4miniには当てはまらない場合があります。予めご了承ください。
さて、本日はR&Pのマニホールドについて書きます。
R&Pはエンジンが左に(車体にまたがっ...
R&P R&Pのキャブレター選び！社外品から純正流用まで選択肢多数。
今回はR&Pのキャブレターについて書きたいと思います。
4ストでパワーを出すにはキャブレーターの交換は必須です。是非参考にしてみてください。
この記事はR&Pだけではなく横型、縦型エンジンの4miniにも当てはまる内...
R&P R&Pの吸入量アップ！純正エアクリーナーボックスを改造してみました。
R&Pは排気量を82ccにする予定です。
キットはキタコのボアアップキット。メーカー品の中では一番安価で信頼できるキットです。
※この記事ではバイクがもつ吸気性能を吸気量、バイクが吸う空気の量を吸入量と表記しています。
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R&P R&Pをレストア！アンカーボルトでホイールベアリングを摘出。プーラーいらなくね？
サンドブラストの導入も完了したので、各種部品の塗装に着手したいと思います。
ホイールにタイヤの組み込みは完了しているので、まずは足回りから行いましょう。
R&Pにアルミホイールを！前後色違いでタイヤはDUROのHF-903で...
R&P R&Pにアルミホイールを！前後色違いでタイヤはDUROのHF-903で決まり！
前回のホイール分解でプラン２のアルミホイールを入手する事が決定いたしました。
レストア開始！R&Pのホイールは果たして無事なのだろうか…
プラン２についてはこちらをご覧ください。
まだまだGクラフトの受注が再開され...
R&P やはりダメだったか…錆に浸食されたR&Pの合わせホイールの姿。
前回ホイールの現状確認を行い、今後のプランを立てました。
取りあえずバラさないと正確な判断が出来ないので早速ばらしていきます。
ホイールの確認
ホイール分解
本来合わせホイールは分解とタイヤ交換が容易です。
ですが、R&P...
R&P レストア開始！R&Pのホイールは果たして無事なのだろうか…
しばらく放置していたR&Pですが、秋頃までには走れるようにしたいのでぼちぼちレストア開始です。
今回は全バラのフルレストアですので、結構な期間が必要です。
週末だけのサンデーメカニックなのでのんびり進めていきましょう！
レスト...
R&P 縦型デビュー！エイプの元祖！？R&P買っちゃいました。
我が家にまた新たな仲間がやってきました。
ホンダの「R&P」です。
縦型エンジンで現在とても人気のあるエイプの元になったと言われているR&P…
今はあまり走っている姿を見る事が出来ないバイクですので、ばっちりレスト...
KSR-Ⅱ KSR-Ⅱのギアオイル交換。ついでにCDIもPOSH製に交換してみました。
レストア作業もほぼ終わり、後は通常のメンテナンス作業やちょっとしたカスタムを残すのみです。
今回は２ストの定番カスタム「CDIの交換」と「ギアオイル交換」を進めたいと思います。
昔の２ストエンジン搭載バイクにはリミッターが掛かってい...